Yacht and sail
, che rappresenta la naturale evoluzione del precedente maxi yacht della linea semi-dislocante, è il risultato della stretta collaborazione tra lo International Project, l?AYT - Advanced Yacht Technology, il centro di ricerca e progettazione navale del, ed il team di architetti e designer del
Il nuovo Riva Iseo, per le dimensioni e i criteri con cui è stato disegnato, rappresenta un?importante novità per il celebre brand nautico. Frutto della collaborazione tra Officina Italiana Design, lo studio che progetta in esclusiva tutte le imbarcazioni della gamma Riva, l?AYT ? Advanced Yacht
Il servizio completo va in onda all'interno dell'episodio 3 di World Boat, solo su Yacht & Sail (SKY 430)
Un gommone potente e sportivo, dal comportamento vivace e brillante, grazie alla leggerezza dello scafo spinto da due potenti motori Mercruiser da 320 cv ciascuno. Il servizio completo va in onda all'interno delll'episodio 41 di World Boat, solo su Yacht & Sail (Sky 430).
Anno nuovo il 2011, ma soprattutto decennio nuovo da affrontare con la consapevolezza che quello appena trascorso non ha chiuso i battenti proprio nel migliori dei modi per il mercato della nautica. La consapevolezza però è che se si parla di crisi, o se si continua a parlare di crisi, questa
, la rassegna globale della nautica e del mare, giunta alla quinta edizione. Dopo aver registrato il successo della rinnovata formula espositiva proposta nello scorso appuntamento (doppio week end, 9 giorni a disposizione e grandi opportunità di visibilità mediatica), accanto ai tradizionali
Il servizio completo dell'Absolute 50 Fly va in onda all'interno di World Boat, che vi offre il meglio del mercato nautico, solo su Y&S ( SKY 435) tutti i giorni alle 23.45.- - -
, appena presentato all?ultimo , è attualmente uno dei motori più potenti progettati per essere accoppiati al piede poppiero e possiede il vantaggio di avere un (la massa è infatti di 450 kg. a secco). La filosofia di questo 8 cilindri disposti a V di 90° (per una cubatura totale di circa 4.500 cc)
''Molti armatori ci hanno chiesto più volte di creare una flotta di superyacht che unisse alte prestazioni - - al divertimento in navigazione e al comfort che caratterizza tutti gli yacht Wally. Cento è la lunghezza perfetta per combinare performance, manovrabilità da regata e la comodità di un
Il servizio completo andrà in onda all'interno di World Boat, presentato da Federica Moro, nelle seguenti date:23/12/10 23.4524/12/10 12.10 25/12/10 03.25 25/12/10 17.4027/12/10 03.25
Il servizio completo va in onda all'interno della puntata 46 di World Boat, tutti i giorni su Yacht and Sail.-
L'Advanced 66 è una vera e propria terrazza sul mare, studiata per un relax a 360°.Il nuovo concept di progetto, grazie a un elegante semi-raised saloon e alle linee d?acqua di ultima generazione, ha permesso di ottenere volumi interni superiori a quelli che si possono trovare su imbarcazioni di
Presentato al pubblico durante l'ultimo Salone di Cannes, l'Azimut 64 Fly è un prodotto decisamente all?avanguardia e che racchiude una serie di esperienze fatte con i precedenti modelli sia in campo di sicurezza che in soluzioni tecniche, ma anche e soprattutto in doti di navigazione.Leggi
Wider inaugura un concetto straordinario: un?imbarcazione dalla forte connotazione design, da pilotare e godere in un incredibile mix di adrenalina e divertimento, un parco giochi da vivere in mare aperto ma, soprattutto, un?imbarcazione pronta a trasformarsi e adattarsi alle più diverse esigenze,
A circa un mese dall'annuncio ufficiale dell'utilizzo dei multiscafi nella prossima edizione dell'America's Cup, i fratelli Peyron hanno dato la notizia della loro partecipazione all'evento, alla guida di un team francese che ha alle spalle il prestigioso Yacht Club de France.Energy Team, così si
Stile elegante e design innovativo, come in ogni imbarcazione Sessa, per questa barca che promette di diventare un nuovo best seller. Tutto ciò che rende unica l?ammiraglia C68 si può trovare anche qui. La luce che filtra attraverso le ampie vetrate, come in una veranda, contribuisce ad aumentare
Il famoso velista triestino commenta la prossima Coppa America e non lesina le critiche nei confronti dei nuovi regolamenti
VS: Proprio oggi hanno presentato il sesto sfidante, a Parigi. Si parla inoltre di potenziali challenge provenienti da Cina e Corea. Potrebbe il futuro non essere così nero come lo dipingi tu? Già sei iscritti non sono pochissimi...VV: Non guardo il nero, ma sicuramente quello che stiamo vedendo non è ne verde, ne rosa, ne azzurrino. Qualora ci sia qualcuno che mi vuole smentire, beh è qualcuno che fa come gli struzzi e nasconde la testa sotto la sabbia. Il fatto che, solo pochi giorni fa, il Challenger of Record abbia dichiarato che non riesce a trovare i soldi vuol dire che quello che stanno facendo non attrae gli investitori. Se lo fosse stato, un team come Mascalzone Latino, che nelle ultime edizioni ha sempre trovato i fondi necessari per partecipare, non si sarebbe ritrovato in questa situazione.
VS: Non si può paragonare la situazione economica del 2003-2004 con quella attuale. A quel tempo, in Italia e in Spagna, c'era euforia, oggi c'è una forte crisi economica...
VV: Cinque anni fa si. Ma due anni fa, quando c'erano venti iscritti per la Coppa sui 90 piedi che hanno versato soldi per iscriversi, la crisi già si sentiva. Questa nuova formula, che dove a portare entusiasmo, ti pare abbia portato entusiasmo?
VS: Posso dirti che almeno si vede l'ingresso di paesi nuovi, come l'Australia, due team francesi...
VV: Ma sei sicuro che ci saranno? Sarei felice se tutto andasse per il meglio. Lascia perdere l'interesse personale. Sto esprimendo il pensiero del novantotto per cento dei velisti. Di questo sono non certo: sono certissimo. E, come dicevo, dell'ottanta per cento dei velisti. Tutti si chiedono perché non si è fatta la Coppa con i monoscafi. Un evento tradizionale, che avrebbe dato lavoro a tutti. Erano tutti pronti a partire. Team Origin era pronto a partire. Team New Zealand stesso esprime ancora dei forti dubbi. E' vero, ci saranno probabilmente dei team nuovi, speriamo che portino una nuova ventata. Io ancora non li ho visti, non sono sicuro ci siano. E poi ci sono i francesi. Oggi Team Energy ha dichiarato un budget di 70 milioni. Alla faccia del risparmio. Alla faccia del fatto che, siamo a febbraio, e ancora non si sa dove saranno le prossime regate. Io non vedo tutta questa programmazione. Vedo della gente che sta lavorando, mi auguro con entusiasmo. Però già oggi posso dirti chi vincerà la prossima Coppa America. Ricordati che l'ultima Coppa è stata bloccata perché non era fair. Allora dico: se loro erano Cappuccetto Rosso e Alinghi il lupo cattivo, voglio capire chi è Cappuccetto Rosso questa volta, perché intorno vedo solo lupi cattivi.
VS: Al momento, però, non c'è alternativa. Il passaggio ai catamarani non potrebbe essere positivo? Non potrebbe essere come passare dalla bicicletta alla moto?
VV: Dire che si passa dalla bicicletta alla moto è come dire che si passa da una cosa antica a una più moderna. Innanzi tutto lasciami dire che il catamarano esiste da cinquanta, settant'anni. O anche più. Non c'era bisogno di vincere la Coppa America per fare la rivoluzione. I catamarani esistevano già. Se per tanti anni la Coppa è esistita in un certo modo, vuol dire che un motivo c'era. La Coppa del 2007 è stata la più bella in assoluto. Non mi pare di ricordare un solo momento di crisi. Zero assoluto. Se si vuole cambiare la Coppa più bella di sempre con qualcosa di diverso, devi puntare su qualcosa di certo. Ora faccio io una domanda a tutti: vi sembra che la rivoluzione proposta ha portato con sé dei benefici? La risposta mi sembra assolutamente chiara. E poi, non sono così convinto che una gara in moto sia più entusiasmante di una gara in bicicletta. Sempre che entrambe siano eque e sane... Alla prossima Coppa America parteciperanno team con undici velisti, mentre prima in barca si andava in diciassette o trentaquattro a seconda di quante barche si mettevano in acqua...
