Yacht and sail
S/Y Fidelis, progettato dall?Ufficio Tecnico e Design del Gruppo Perini Navi in collaborazione con il neozelandese Ron Holland, presenta scafo e sovrastruttura in alluminio con dislocamento ottimizzato a 545 tonnellate e stazza di 497 grt. Il piano velico, realizzato dalla Divisione Alberi Perini
?Un fast cruiser progettato per raggiungere alte prestazioni in crociera, ma anche per essere semplice da gestire? così descrive il nuovo Baltic 62 SC Kenneth Nyfelt, direttore marketing del cantiere. Discende dal Baltic 62 Custom e dal più corsaiolo Baltic 65 varato l?anno passato ed è disponibile
Ma il vetro è un materiale naturale, è il pensiero di molti! Certo il vetro è ossido di silicio, quando è allo stato primitivo, ma immaginate di gettare l?ancora in una prateria di bottiglie e cocci di vetro. Per tanto tempo, molti diportisti hanno pensato che certi rifiuti potessero essere buttati
Da oggi è possibile pubblicare ogni mese su Yacht & Sail Magazine i tuoi piccoli annunci: per vendere o comprare una barca di seconda mano oppure per promuovere la tua attività di noleggio.: TM Services Via L. Pinelli, 3 - 31100 Treviso Tel. 0422 582683 Fax 0422 583510
Il servizio completo va in onda all'interno della puntata 46 di World Boat, tutti i giorni su Yacht and Sail.-
Il nuovo Riva Iseo, un day cruiser di 27 piedi, frutto della collaborazione tra Officina Italiana Design, AYT ? Advanced Yacht Technology e Centro Stile Ferrettigroup, è pensato come una barca che l?armatore può ?vivere? in ogni suo spostamento. La morbidezza e pulizia delle forme, uno studio
Un gommone potente e sportivo, dal comportamento vivace e brillante, grazie alla leggerezza dello scafo spinto da due potenti motori Mercruiser da 320 cv ciascuno. Il servizio completo va in onda all'interno delll'episodio 41 di World Boat, solo su Yacht & Sail (Sky 430).
Mini-Maxi di ultima generazione, con carena a spigolo, costruito e armato interamente in carbonio, in grado di coniugare prestazioni elevatissime con grande comfort. Singolare sintesi di eleganza e velocità. Lo scafo, con il ridotto baglio massimo (4,96 m) in rapporto alla lunghezza f.t (19,95m)
C?è chi viaggia con la mente e chi invece come , ideatore del progetto Blu Spirit, si mette in testa di affrontare una navigazione lunga e impegnativa con un gommone , uno dei modelli dall?ampia gamma già vincitrice del prestigioso RED DOT DESIGN AWARD. Un viaggio nel cuore del Mediterraneo a bordo
Chi è ancora in cerca di imbarco può approfittare degli . In quanto alla destinazione, non c?è che l?imbarazzo della scelta: arcipelago della Maddalena, Eolie, Baleari, Spalato/Dubrovnik one-way, Turchia e Dodecanneso, Peloponneso e Cicladi one-way, Grecia ionica, Sporadi e persino la Malesia. Le
Il servizio completo andrà in onda all'interno di World Boat, presentato da Federica Moro, nelle seguenti date:23/12/10 23.4524/12/10 12.10 25/12/10 03.25 25/12/10 17.4027/12/10 03.25
A seguito della decisione del Golden Gate Yacht Club di escludere Venezia Challenge dalla 34a edizione dell'America's Cup, la società con a capo Carlo Magna ed Emanuela Pulcino dichiara di aver avviato l'iter procedurale per ottenere il risarcimento dei danni conseguenti alla scorretta applicazione
L'Advanced 66 è una vera e propria terrazza sul mare, studiata per un relax a 360°.Il nuovo concept di progetto, grazie a un elegante semi-raised saloon e alle linee d?acqua di ultima generazione, ha permesso di ottenere volumi interni superiori a quelli che si possono trovare su imbarcazioni di
Presentato al pubblico durante l'ultimo Salone di Cannes, l'Azimut 64 Fly è un prodotto decisamente all?avanguardia e che racchiude una serie di esperienze fatte con i precedenti modelli sia in campo di sicurezza che in soluzioni tecniche, ma anche e soprattutto in doti di navigazione.Leggi
Il servizio completo dell'Absolute 50 Fly va in onda all'interno di World Boat, che vi offre il meglio del mercato nautico, solo su Y&S ( SKY 435) tutti i giorni alle 23.45.- - -
A pochi giorni dalla disputa del primo appuntamento della nuova Coppa America, l?America?s Cup Event Authority ha presentato il suo nuovo fornitore ufficiale della linea di abbigliamento sportiva, PUMA. Oltre a tale ruolo, PUMA opererà sia nel negozio online della manifestazione, sia nei negozi
Innanzitutto, come si sceglie la destinazione? O come si sceglie la barca? Indubbiamente entrambi gli elementi condizionano la decisione e sono strettamente legati uno all?altro: ogni navigazione predilige diverse tipologie di barche, quindi anche le sue dimensioni, la decisione se affidarsi a un
Stile elegante e design innovativo, come in ogni imbarcazione Sessa, per questa barca che promette di diventare un nuovo best seller. Tutto ciò che rende unica l?ammiraglia C68 si può trovare anche qui. La luce che filtra attraverso le ampie vetrate, come in una veranda, contribuisce ad aumentare
Lo skipper di Artemis commenta in esclusiva per Y&S il nuovo protocollo della Coppa America
Il Protocollo della 34° America’s Cup ci permette di farci un’idea piuttosto accurata su come il Defender intende strutturare l’America’s Cup. Molti dei concetti espressi finora dal Golden Gate Yacht Club e da BMW Oracle, il team che lo rappresenta, mi trovano pienamente d’accordo. L’idea di una gestione indipendente dell’evento contribuirà ad aumentarne equità e integrità. Un circuito internazionale di pre-regate, che continua per un intero anno, aumenterà il valore commerciale di tutti i team e gli sponsor coinvolti. Un’imbarcazione più veloce, impegnata su percorsi più brevi, renderà più eccitante la gara, permettendo così alla vela di affascinare un pubblico che al momento appare piuttosto disinteressato.Come prevedevo, l’annuncio ha chiarito, tra le altre cose, che la 34° edizione della America’s Cup si svolgerà su grandi catamarani spinti da un’ala rigida. La scelta del 2013 come anno per la fase finale è notizia gradita, che sicuramente causerà molto stress alle sedi delle regate. Prepararsi ad accogliere le regate dell’America’s Cup in meno di tre anni non sarà facile. Infatti nessuna città l’ha ancora fatto. Ma gareggiare nel 2013 comporterà un risparmio notevole per i team, fattore importante data la congiuntura economica in cui ci troviamo. Per i team, sarà un po’ come partecipare all’America’s Cup partendo da zero. Siamo di fronte a un nuovo ordine mondiale.
Primo, multiscafo al posto di monoscafi. Chi pertanto potrà essere considerato un esperto? Ecco che improvvisamente il know-how maturato in cinque America’s Cup con barche di classe AC perde molto del suo valore. Chi invece ha vinto due medaglie olimpiche in Tornado, come Santiago Lange o John Lovell, diventa all’improvviso un esperto. Tutti noi che partecipiamo alla Coppa dagli anni ‘80 ci impegneremo duramente per fare esperienza sui multiscafo. Tutti i team escogiteranno programmi di navigazione per acquisire dimestichezza il più velocemente possibile. Il nuovo circuito di pre-regate dell’America’s Cup userà catamarani di 45 piedi One Design, con alberi dotati di ala rigida, durante tutto il 2011, per poi passare alla nuova classe AC Cat a partire dal 2012. Così nel giugno del 2011, tutti i team seri saranno impegnati in forze nella costruzione. In effetti, con la Coppa nel 2013, e due barche ammesse, ognuna con due o tre ali, questa edizione dell’America’s Cup sarà una gara di costruzione navale.
L’altra novità descritta nel Protocollo è il “circuito”. Questo sarà una componente importante della campagna di America’s Cup, nonché un valore aggiunto in termini commerciali per i team che vi partecipano. Piantare le tende per poi smontarle, metterle in valigia e spostarsi nel posto successivo sei-otto volte in un anno non sarà un’impresa da poco. Inoltre, nel 2012, gli eventi del “circuito” saranno l’unica possibilità che i team avranno per sviluppare la propria imbarcazione, anche se a queste regate sarà ammesso un solo scafo per team. Perciò i progettisti e i gruppi di analisi delle prestazioni saranno presenti in forze a ognuno di questi eventi. Mentre nel frattempo, qualcun altro progetterà e costruirà la barca numero due! Mi manca già il fiato solo al pensiero.
Paul Cayard
